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低空空域管理改革明年将铺开 鼓励社会投资
bet36体育注册6   2015-04-24 10:25:28 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

2012-11-20 《中国青年报》 记者李新玲

 

2012年珠海航展的室外展示区,一架两座小型直升机前,一对夫妇详细地向工作人员询问这架直升机的性能、价格、油耗等信息。而我国首款具有自主知识产权的全复合材料轻型公务机、领航150直升机,仅在下线仪式上,就签订了8架的订单。

  这些都是通用航空需求增长的一个侧面。通用航空是指从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的发展离不开低空空域的开放,航空业多年来一直在为此呼吁。

  低空空域通常是指1000米以下的空间范围,分为三类空域:管制空域、监视空域和报告空域。“低空开放”则是指解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等。

  在通用航空产业论坛上,国家空中交通委员会有关负责人透露,低空空域管理改革明年将在全国范围铺开,将推进通信指挥和对空监视系统建设。“十二五”期间我国计划建设100个通用航空飞行服务站,通用航空飞行审批手续和时间将大大简化和缩短,并鼓励社会资本投资通用航空领域。

  此外,运行管理机制将更加贴近需求,管制空域飞行计划审批的时间将大大缩短。国家空中交通委员会办公室副局长马欣表示,以前低空管制区域飞行审批手续需要由飞行前一天15时之前提出,现在将缩短为飞行前4小时申报即可。

  根据2010年8月出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,低空空域开放将按试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革,即2011年前在沈阳、广州飞行管制区进行改革试点;2011年至2015年年底前在全国推广试点;2016年至2020年进一步深化改革,在2020年底前,建立起科学的空管理论体系、法规体系、运行管理体系和服务保障体系。

  过去两年,我国在完成了“两区一岛”(长春管制分区、广州管制分区、海南岛)试点的基础上,又启动了“两大区七小区”(沈阳、广州管制区、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区)的试点建设。

  中国青年报记者了解到,海口分区已经划分了9条目视飞行航线,满足环岛飞行和海上平台飞行需要;珠海划设航空产业园至阳江、罗定的低飞航线,满足飞行训练的需要;宁波分区划设了6条目视飞行航线,为舟山群岛之间的通勤飞行创造条件。

  按照《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,到2020年我国“通用航空飞行总量将达200万飞行小时,年均增长19%”。马欣分析,届时我国通用飞机的需求量将达到5000余架,约占全球总量的12%,通用航空将成为继汽车产业之后拉动国民经济发展的新增长点。

  由于航空产业涉及飞机制造、运营、维修、机场建设及金融保险等诸多环节,技术含量高、产业链条长,对地方经济拉动作用明显,不仅通用航空需求增加,民用航空的发展也将大大加快。

  中航工业集团公司在航展期间发布了“2012至2031年民用飞机中国市场预测年报”,预计2031年末中国民用飞机的机队规模将达到6309架,是目前机队规模的3.6倍,其中客机5545架,货机764架。由于运量增长和退役的替换需求,未来20年我国共需要新增民用客机4933架,其中大型喷气客机4041架,支线飞机892架。
  巴西航空工业公司也发布了报告,预测到2031年,中国支线航空市场对61-120座级喷气飞机的需求将为1005架,未来20年,中国支线航空市场上述座级飞机的交付量将占全球交付量的15%。
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