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通航时代: 敢问路在何方?
bet36体育注册6   2015-04-24 11:34:11 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

本报记者 王永军 董宇璐

 

周新民:中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司总经理

关键词:通航发展任重道远

  中国直升机自主研发已经迈开了稳健的步伐,但依然需要政策支持。希望直升机零部件进口关税能得到一定优惠,这样有利于保护民族工业,促进国内直升机企业提高制造技术能力。支持直升机的民用化,利国利民,能够满足社会应急救援的需要,有利于社会稳定和谐,有利于提升一部分先富起来的人的生活品质,有利于带动诸多周边工业和周边经济的发展。通用航空的发展,仅靠民间力量来推动是不够的。以通航机场建设为例,其投资大、风险高、投资回收期长,且在机场建好后,每年还要支出大量的维护费用和机场管理人员工资等。在通航发展的初期,民间资本很难维持。如果能够统一规划,根据通用航空发展需要与布局要求,结合地域特点,以政府主导与市场相结合的方式,在全国范围内部署通用航空机场网络,培养相应的飞行员,购买一定数量的民用直升机,用于从事工农业等作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等领域,方能真正推动通用航空的发展,促进区域经济的建设,提高政府的工作效率,达到服务社会的公益目的,真正地造福于民。

  邱光荣:中航工业直升机设计研究所所长

  关键词:技术难关层层突破

  从2008年开始,直升机所与昌飞公司携手合作,加快了民用直升机的研发进程。2010年3月,AC313首飞成功;同年9月,AC311实现首飞。2012年1月5日,AC313获得中国民航型号合格证,标志着这款亚洲最大吨位的直升机型号获得了进入市场运营的通行证。AC313由此成为世界上第一款取得4500米海拔地区A类适航证的民用直升机。2012年6月28日,被誉为“空中小精灵”的AC311直升机获得中国民航局颁发的型号合格证,并在颁证当日与用户签订了62架订单合同。10月26日,AC311顺利通过中国民航局AEG审查。这是我国第一款通过AEG审查的直升机产品,标志着该产品已具备投入市场运营的条件。2013年6月,3架AC311直升机正式交付用户。此外,还有一款先进的中型多用途直升机AC352也即将进入人们的视野。2008年,中法签订了6吨级AC352直升机研制合同,以各占50%的比例开展技术对等合作,双方具体执行研发任务的是直升机所和欧洲直升机公司。AC352项目标志着我国航空工业从转包生产发展到合资生产的层面,跨越到了平等合作、同台竞技的全新阶段。

  蒙健民:民航江西监管局航空器生产监督处处长

  关键词:FBO模式值得借鉴

  美国通用航空具备完善的服务保障体系,数以万计的通航机场、可提供广泛服务的飞行服务站、经营良好的固定运营基地和维修基地,都是保障其规模庞大的通用航空体系正常运转的重要因素。其中有很多有价值的经验值得我们在发展通用航空时参照和借鉴,譬如FBO。FBO是英语Fixed Base Operator的缩写,实际上就是设在机场为通用航空服务的企业。外场服务是FBO的第一项业务,其中包括销售燃油和油料,通常向以该机场为基地的飞机提供停放和日常服务,如清洗、检查和设备调试,同时也为过站飞机提供这些服务。飞机维修是FBO的另一项基本业务,其中包括零备件的销售。许多规模大的FBO还会充当通用航空飞机制造商的经销代理商,有时也参与飞机销售的融资,有的还提供飞机短期出租、飞行服务等。目前我国的FBO主要为公务机服务,多是依靠大型活动推动建立的。去年7月,美国西锐公司通用飞机FBO运营与服务基地正式落户中国,标志着为私人飞行提供服务保障的FBO在我国也悄然兴起。然而,我国从FBO的建设标准到提供的服务目前尚无明确规定,发展模式有待探讨。

 

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